绞吸式供浆船挖深-青州永利矿沙(在线咨询)-花莲绞吸式供浆船绞吸式挖泥船产生残留层的原因及处理措施：
施工中，花莲绞吸式供浆船， 如果挖掘量大于吸入量， 泥层容易坍塌，绞吸式供浆船油耗， 产生残留层。若遇有回淤较大的施工区域， 较容易产生前挖后淤现象。产生残留层的原因如下:
1、 挖掘的土没有全部吸入， 主要是挖掘量大于吸入量， 其中也有因绞刀旋转产生的流场造成:
2、 泥面破散后留下的， 水流冲涮或土体滑坡造成的。为此， 需增挖一定的深度， 其备淤超深量应根据施工期长短及期内回淤量大小面定。
遇到残留层的处理方式:
1、一般情况下，绞吸式供浆船送距， 由于回淤量与施工期长短成正比，故增挖备淤深度时， 应考虑在施工期内采取“先深后浅”的控制措施为宜。回淤不大时， 适当超深， 以保证质量。
2 、取砂施工时， 当取砂厚度数倍于绞刀直径， 且土质为松散砂时， 可以利用塌坡提高浓度。但操作要谨慎，小心塌方的土层压住桥梁，绞吸式供浆船挖深， 避免抗脖子现象。


全液压绞吸式清淤船是青州市黄楼永利矿沙机械制造有限公司设计生产的
顺流、逆流施工
顺、逆流施工是指挖泥船前移方向与水流方向是否一致而言。前进方向与水流方向一致时，称顺流挖泥，反之称逆流挖泥。此处施工段处于沿海港口，因有涨落潮周期性变化，特点是往复流。因此，在开工展布时，抛锚或抛设水上排泥管线，应考虑顺流和逆流两种并存的情况。顺、逆流挖泥各有其适用情况及优缺点。
排泥管中的流速
排泥管中流速的确定， 在施工效率控制、设备机具使用时间以及成本的降低起到关键作用， 尤其是在土质硬或粘度高的工程中， 管路输送困难的状况特别突出。我们都知道临界流速下施工各方面都可达到合适。但实际施工中受很多因素影响和制约， 很难在临界流速下施工， 特别在风化岩、粘土情况下， 容易发生堵管现象。在施工过程中应不断总结确定不同土质、不同排距下的合理的施工流速。
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