根据《华尔街日报》报道，亚马逊正在就收购自动驾驶初创公司zoox进行深入谈判，目的是增加这家电子商务巨头在自动驾驶技术领域的能力，据知情人士透露，交易的价格会低于zoox最近一轮融资中的32亿美元估值。
这是在zoox爆出寻求卖身后，首家被爆出来的可能性买家。从逻辑上来看，是成立的。对于电子商务巨头亚马逊来说，自动驾驶能力，能够帮助其在物流领域降低成本，从而提高盈利能力。
更重要的是，买下一家自动驾驶公司，能够对自动驾驶技术拥有控制权，这是非常符合亚马逊的战略需求的。参考通用汽车10亿美元买下了自动驾驶初创公司cruise后，也是满足其战略诉求，并且还吸引了大量的投资人，包括软银愿景、本田等。
除了zoox可能寻求卖身外，有消息显示，曾经创下独立自动驾驶初创公司单轮融资9．4亿美元的nuro，也在寻求卖身，而卖身的对象，被传说是沃尔玛，是的，零售行业的巨头。
无论是亚马逊，还是沃尔玛，都是有着强烈的战略需求去并购一家自动驾驶公司，而不管是zoox低于32亿美元的交易价格，还是nuro大概27亿美元的估值，对于亚马逊或者沃尔玛，都是可以接受的价格范围。
两者一旦出手，可能会形成新的自动驾驶并购潮，这回出手的是场景方玩家。此前，自动驾驶并购潮，是由oem车企来主导。一旦场景方玩家出手，这意味着市场的买家会更多，因为各个场景方都具备这样的巨鳄。
凭借着多年的积累，手里有足够的现金，也有丰富的应用场景将自动驾驶技术商业化，车企端的动作，解决的是制造问题，而场景方的动作，可以意味着解决商业化的问题。两者结合，才可能将自动驾驶真正商业化。
自动驾驶技术，是一项基本破坏式创新的基础技术，将会在很多领域具备应用前景，本质上都是替代人类作为司机的角色，无论是从人类发展的历程角度，还是从社会经济价值角度，逻辑上都是非常通顺的。
美国自动驾驶领域，zoox、nuro和aurora都是非常具备代表性的初创公司，因为，他们都是还没有得到来自产业方的站队，或者说，他们此前还是拒绝站队产业资源方。
一旦zoox被亚马逊并购，这意味着亚马逊要在仓储物流无人化进一步加注，此前，亚马逊的仓储无人化，一直是行业标杆。现在，要在仓储物流无人化深化到运输过程，这是值得期待的。不过，zoox需要从乘用车自动驾驶转到物流无人驾驶，这是挑战。从这个角度看，zoox或许不是亚马逊一个好的并购标的，应该去抢nuro，或者并购重卡自动驾驶公司。
但是，随着融资难成为了行业普遍问题后，就不得不考虑去接受来自产业资源方的资金，甚至是被并购掉。这个趋势，在车企此前的动作中就很明显。因为自动驾驶技术，可能会让传统的oem商业模式发生变化，汽车从个人拥有产权，到共享产权也就是共享出行的转变。
因此，车企端在过去见做了非常多的布局：
1、通用汽车并购了cruise，然后获得了软银愿景、本田汽车的投资，通用和本田还达成了自动驾驶量产车型的战略合作，cruise累计融资高达72．5亿美元；
2、福特并购了argo，后来获得了大众集团26亿美元投资，其中10亿美元是现金，16亿美元是旗下自动驾驶公司adi；
3、waymo与日产－雷诺的战略合作，将会分别在日本和法国，推出robotaxi服务；
4、waymo与沃尔沃的合作，目前这个合作还没有官宣，请关注后续报道；
5、现代与aptiv的合资，50：50的股比，现代投资16亿美元现金，4亿美元为现代汽车和现代mobis的汽车工厂服务、研发资源和知识产权；
6、丰田投资小马智行（pony），投资4亿美元；
7、雷诺－日产－三菱联盟投资文远知行，具体投资金额并没有透露；
8、丰田－电装－软银，投资uber atg，投资金额10亿美元；
美国、日本和欧洲的车企，基本上布局完成，但是，中国车企现在只是尝试性的投资，并没有与自动驾驶公司形成非常深的战略合作，这是值得创业者关注的。不过，中国车企，目前最大的问题，还是在于生存，行业的整体下滑，随之而来的是惨烈的淘汰赛。
如果亚马逊并购了zoox，那么此前投资aurora就会显得尴尬，aurora也会面临选择，此前，其拒绝了大众集团的并购请求；沃尔沃如果并购了nuro，对于配送业务应该是帮助很大，毕竟nuro r2获得了上路豁免权，这是巨大的优势，目前双方也在紧密的合作中。
对于中国的自动驾驶初创公司而言，这指明了一条道路，就是寻求场景方或oem的投资或并购，这是非常值得关注的资金来源。对于财务投资人来讲，可能就是要看有没有机会和这些产业资本一起赚钱了，这可能是也是未来的投资主线。
对于自动驾驶初创公司来说，创业者要做好拿捏，就是在合适的时机做最正确的选择。
最后，分享中国自动驾驶领域的最新消息，智行者今年终于官宣了融资信息，预计，这周还会有更重磅的融资信息官宣。

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