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在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
(l)明确设计要求并进行工况分析。主要是了解主机对液压传动系统的运动和性能要求，如运动方式、行程和速度范围、负载条件、运动精度、平稳性以及工作环境情况等。
(2)初步确定液压系统参数。主要是确定执行元件的压力和流量。
(3)拟定液压系统原理图。这是整个设计的关键步骤，主要是选择和拟定基本回路，然后组成完整的液压系统。
(4)计算和选择液压元件。即根据系统的 工作压力和流量选择液压泵和电动机，同时根据压力和流量来选择各控制元件及辅助元件。
(5)液压系统的性能验算。液压系统的参数有许多是由估计或经验确定的，因此要通过验算来评判其性能。系统不同，需要验算的内容也不尽相同，但压力损失和温升两项验算往往是必不可少的。
当液压缸不工作时，各液压泵的压力油均可以通过电磁溢流阀或换向阀的中位机能来卸荷。当电磁阀17的电磁铁失电时，通过阀18可使下压液压缸实现自由下落式 下行功能。
在自由下落阶段充液油箱能通过充液阀7、9向推纸缸左腔 补充油液。下压缸采用多泵供油和分别卸荷的组合形式来实现 、慢速等多种运行速度要求，各单向节流阀可调节缸的运行速度或缓冲速度，冷却系统可以严格控制油温。
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应注意进油口与回油口的方位，某些阀如将进油口与回油口装反，会造成事故。有些阀件为了安装方便，往往开有相同作用的两个孔(如有些换向阀开有两个回油孔)安装后不用的一个要封堵。
为了避免空气渗入阀内，连接处应保证密封良好。用法兰安装的阀件，螺钉不能拧得过紧，因为有时螺钉拧得过紧反而会造成密不良。阀与油路块之间的接触面处以及油路块之间的叠积面之间不得漏装密封圈;板式阀各油口处的密封圈在安装后应有一定压缩量以防泄漏。
液压系统方向阀一般应保持轴线水平安装。一般需调整的阀件〔如流量阀和压力阀等〉，顺时针方向旋转时，增加流量、压力，逆时针方向旋转时，则减少流量、压力。
液压缸活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔，液压缸致使动作不规则。这个就将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。
液压源形式与调速方案有关，当采用节流调速时，只能采用定量泵做动力源;当采用容积调速时，可采用定量泵或变量泵做动力源;当采用容积-节流联合调速时，必须采用变量泵做动力源。
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