据航运协会bimco称，甚至在冠状病毒尚未产生影响之前，有关中美贸易的“第一阶段”协议在1月份仍未能增加相关商品的数量。为了快速增长，集运不惜改变战略，重新布局产品，从而获得意想不到的效果。
事实上，该交易的最新分析显示，该交易中包括的制成品，农业和能源产品的出口比协议的基准年2017年1月下降了26％。
2020年1月15日签署的“第一阶段”协议降低了美国对从中国进口的部分商品的关税，而这反过来又承诺增加从美国的进口商品。讨论广泛的2000亿美元交易分两年进行，分为四个领域：制造业，农业，能源和服务业。
与2017年相比，美国对华出口将增加2000亿美元。
bimco首席航运分析师彼得·桑德说：“第一阶段协议为航运市场带来了一些缓解，因为避免了中美关系的进一步恶化。”
为了满足额外的需求，一月份的出口需要表现出强劲的增长。这没有发生。实际上，随着销量的下降，一月份代表了从起跑线倒退的步伐，而不是今年的强劲开端，这意味着在今年剩余的几个月中，甚至需要覆盖更多的领域。”
根据该协议，美国制成品的出口额将从2019年的408亿美元增长到2020年的754亿美元，增长率为86％。虽然这一增长率已经很高，但与农业出口从2019年的147亿美元增长到2020年的334亿美元所需的126％增长相比，还不算什么，更不用说增加能源出口以满足需求所需的730％增长了。目标是从去年的31亿美元增加到今年的261亿美元。
bimco的分析指出：“只有一年的时间才能满足如此庞大的增长目标，每个月都非常重要，而且从年初开始就需要强劲的增长，因此在这一方面，一月份令人失望。”
特别是能源进口大幅下降，仅为2570万美元，不到中国全年261亿美元承诺的0.1％，而2017年1月仅占出口的一半左右，这一水平必须始终被相当高的水平击败。今年每个月都有利润。
根据该协议，与2017年1月相比，该协议下的美国制成品和农产品出口减少幅度小于能源出口，但仍分别下降了1.6％和43.3％。如果要兑现承诺，这两个类别的商品在一月份的出口大约占总出口量的4％。
bimco解释说，1月份的出口量低不能归因于冠状病毒的爆发，因为这对1月份的中国经济影响非常有限，对与美国的贸易没有影响。
它着重指出，该病毒已在2月份困扰出口，即使中国逐渐恢复工作，该病毒在未来几个月仍将继续。
实际上，这意味着今年第一季度的出口不太可能实现任何增长，更不用说履行协议承诺所需的高利率了。未来三个季度，出口不太可能实现预期目标，更不用说弥补第一季度的出口量不足了。
桑德评论说：“自1月中旬签署协议以来，全球范围内的事态发展，从冠状病毒爆发到油价下跌，使得中美两国履行承诺的可能性缩小。”。
他最后说：“如果协议要有意义，当冠状病毒破坏事件尘埃落定，再次有空间关注贸易政策时，可能需要进行修订。”。