从上述工作原理可知，动力缸真空度的高低决定着真空增压器增压作用的好坏。使动力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空阀和空气阀的性能不佳或动力缸皮膜破损等，其中真空阀、空气阀的密封不良最为常见。若真空阀不密封，当踩下踏板时，虽然真空阀关闭，但空气仍能从真空阀与阀座之间渗人动力缸的前腔，引起动力缸真空度下降，使推杆推力大为减小
，辅助缸无法形成高压，从而降低全车的制动性能。同理，若空气阀漏气，未踩制动踏板时动力缸前腔就已渗人空气，踩踏板时动力缸真空度更将大大降低。因此，控制阀内的真空阀、空气阀是真空增压器增压不足最常见的故障点。从我们多年的维修实践来看，真空泵抽机油是造成真空增压器损坏的一个致命因素。由于真空系统进机油会造成阀门、皮膜损坏，如果出现抽机油现象就要及时检修或更换真空泵。另外，真空泵性能不好、连接管路破损漏气和榕斗朴旷等布都令浩成直本增压器的压力不足。
(2)真空增压系统发生故障后应按下述方法进行判断与排除。
①真空泵的检查
a.人工检查：拆下真空泵的管子接头，以手指堵住真空泵管子的接口，启动发动机，若手指被吸住，则真空泵良好;若吸力很弱，则真空泵有故障，须检修。
b.真空表检验：将真空表接在真空管上，启动发动机，无论发动机处于任何转速下，其真空度均不得低于500mm水银柱，否则应检修或更换真空泵。