敦煌a级粘钢胶质量保障
固化,卸加压固定系统
1,粘钢加固结构胶在常温,低温下均可良好固化。
2,若固化温度25℃左右,24小时可撤除加压固定系统,72小时即可投入使用。
3,若固化温度5℃左右,48小时可撤除加压固定系统,96小时即可投入使用。
粘贴面处理：
1,混凝土粘贴面应凿除粉饰层,油垢,污物,然后用角磨机打磨除去混凝土面1-2mm厚表层,打磨完毕用压缩空气吹净浮尘,较后用棉布蘸丙酮拭净表面,保持干燥备用。较大凹坑处用粘钢加固结构胶修补平整。
2,钢板粘贴面应首先除油,然后用角磨机进行粗糙处理,直至打磨出现金属光泽,再用干棉布拭净表面,保持干燥备用。
3,所用主要器具:角磨机,金刚石磨片,砂轮片,空压机,棉布,护目镜,防尘口罩。
敦煌a级粘钢胶质量保障 弘盛瑞达厂家直营 配制粘钢胶
1,粘钢胶为a,b两组份,配比为a：b=3：1。配胶宜用机械搅拌,搅拌器可由电锤和搅拌齿组成,搅拌齿可用电锤钻头端部焊接十字形φ14钢筋制成。少量(指0.5公斤以内)也可用φ6,φ8细钢筋棍人工搅拌。(注意：仅用腻刀拌和,不能保证搅拌均匀)。
2,取洁净容器(塑料或金属盆,不得有油污,水,杂质)和称重衡器按配合比混合,并用搅拌器搅拌5分钟左右至a,b组份混合均匀为止。搅拌时较好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。每次配胶量不宜过多,现配现用。
3,所用主要器具:搅拌器,容器,衡器,手套。
维护
粘贴3天后,钢板宜采用20mm厚m15水泥砂浆抹面防腐蚀,也可涂防锈漆3道。
以上是关于粘钢胶的正确使用方法是怎样的全部内容,如果还有什么不懂得地方可以直接与我们的客服沟通,我们竭诚为您服务。
检验
1,检验时可用小锤轻击粘贴钢板,从音响判断粘贴效果,也可采用超声仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%,非锚固区有效粘结面积少于70%,应剥离钢板,重新粘贴。
2,对重要构件也可采用载荷检测,一般采用分级加载至正常荷载的标准值,检测结果较直观,可靠,但费用较高。需要千斤顶或配重(常用沙袋,砖块),百分表,裂缝显微镜等。
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加压固定及卸荷系统准备
1,构件所承受的活荷载如人员,办公机具宜暂时移去,并尽量减小施工临时荷载。
2,加压固定宜采用千斤顶,垫板,顶杆所组成的系统,该系统不仅能固定钢板,而且同时也卸去了构件承担的部分恒荷载,减少应力滞后,更利于后粘钢板与原构件协同受力,加固效果良好。
3,加压固定也可采用螺栓,角钢,垫板所组成的系统,该系统在被加固构件上合适位置钻孔临时固定螺栓,角钢,供压钢板使用。
4,也可在钢板上钻孔,粘钢胶并将螺杆用胶锚固,拧紧螺母后,将对钢板产生复合锚固力,效果更佳,较适合侧面钢板的粘贴。
5,实际施工中上述方法常结合采用。
粘钢胶的正确使用方法是怎样的呢?
粘钢胶的正确使用方法是怎样的呢?客户朋友们你们知道吗?下面就由粘钢胶厂家的技术人员为大家讲解一下,希望能对您有所帮助。
的产品如果不你按说明来后期也达不到你想要的效果,粘钢胶看似一个简单的问题,但是操作起来必须相当的细心,不然结果我就不说了。
涂胶和粘贴
1,胶粘剂配制好后,用腻刀涂抹在已处理好的钢板表面上(或混凝土表面),胶断面宜略成三角形,中间厚3毫米左右,边缘厚1毫米左右,然后将钢板粘贴在构件上,用准备好的固定加压系统临时固定,并适当加压,以胶液刚从钢板边挤出为度。
2,粘钢胶高触变性,抗流挂,但加压不均仍可能造成局部轻微流淌,所以粘贴1小时内应注意检查,发现缺胶,及时补充。
3,所用主要器具:加压固定及卸荷系统,腻刀,手套。
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粘钢胶,a级粘钢胶,钢结构加固粘结胶,灌注粘钢胶,a级环氧树脂灌注粘钢胶,环氧树脂粘钢胶,环氧树脂a级粘钢胶
旧房加固改造有哪些方法
1,基础加固方法:加大基础的面积增加新基础的混凝土强度,新老混凝土结合处植钢筋;2,框架柱加固有两种方法:a 用钢筋混凝土加大柱的截面 b 用角钢或钢板包框架柱;3,框架梁的加固方法 :a 在支撑梁的两端柱上加钢筋混凝土柱帽,在捣混凝土柱帽时在柱帽里预埋钢板,等柱帽的混凝土养护期到了规范的时间 将满足要求的钢直接与柱帽上钢板焊接成为一个整体,钢上边直接抵梁的下口;
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钢结构加固工程施工质量验收需提供哪些材料？
(1)设计变更文件。(2)原材料,产品出厂检查合格证和进场复检报告。(3)结构加固工程各工序应检项目的进场检查记录或检验报告。(4)加固工程施工过程质量控制记录。(5)隐蔽加固工程的验收记录。(6)加固工程质量问题的处理方案和验收记录。(7)其他指定提供的文件和记录。
钢结构加固措施 加设支撑以增加刚度,或调整结构的自振频率,以提高结构的抗震性能。增设支撑或辅助杆件,以减少构件的长细比,提高构件的稳定性。重点加强某一构件的刚度,以承受更多的内力,从而减轻其他构件的内力。设置拉杆以加强结构的刚度,减少挠度。 改变构件的截面内力 变更荷重的分布情况。如将一个集中荷重分为几个集中荷重。变更端部的连接。如将铰接变为刚接。增加中间支座或将简支结构端部连接使之成为连续结构。调整连续结构的支座位置。
将构件变为撑杆式构架。施加预应力。
一,加大构件截面加固法 采用加大截面加固钢构件时,所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑有缺陷和损伤的状况。加固构件受力分析计算简图,应反映结构的实际条件,考虑损伤及加固引起的不利变形,加固期间及前后作用在结构上的荷载及其不利组合,对于超静定结构尚应考虑因截面加大,构件刚度改变使体系内力重分布的可能,必要时应分阶段进行受力分析和计算。采用该方法应注意的事项如下：
（1）注意加固时的净空限制,使新加固的构件不得与其他杆件相冲突。
（2）加固设计应适应原有构件的几何状态,以利施工。
（3）应尽量减少施工工作量。当原有结构钢材的可焊性较好时,根据具体情况尽量考虑用焊接加固,并应尽量减少焊接工作量,以减少焊接应力的影响,避免焊接变形。还应避免仰焊。
（4）加固应尽量使被加固构件截面的形心轴位置不变,以减少偏心所产生的弯矩。当偏心值超过规定时,在复核加固截面时,应考虑偏心的影响。
（5）加固后的截面在构造上要考虑防腐的要求,避免形成易于积灰的坑槽而引起锈蚀。
二,钢构件的具体加固技术
（一）,钢柱的加固 钢柱通常为轴压构件或压弯构件,结合其受力特点,应采用以下加固方法。
1柱子卸荷法 必须在卸荷状态下加固或更换新柱时,采取“托梁换柱”方法。当仅需加固上部柱时,可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架,使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时,可在吊车梁下面设一性托梁,将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱（必须验算邻柱并加固之,也要验算基础）上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后,托梁将产生一定的挠度,迫使原屋架下沉,从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载!,使托梁具有预先挠度。采用此法的顺序是先加固邻柱,焊接托梁与邻柱,加临时荷载!,焊接托梁与中柱,卸下临时荷载!,加固或截去下部柱。
2钢柱加固法（1）补强柱的截面。一般补强柱截面用钢板或型钢,采用焊接或高强螺栓与原柱连接成一个整体。（2）增设支撑。增设支撑以减小柱自由长度,提高承载能力。在截面尺寸不变的情况下提高了柱的稳定性。
核心提示：钢结构存在严重缺陷和损伤或改变使用条件,经检查验算结构的强度,刚度或稳定性不满足使用要求时,应对钢结构进行加固。（3）改变计算简图,减小柱外荷载或内力。（4）在钢柱四周外包钢筋混凝土进行加固,可明显提高承载能力。
3柱脚加固法（1）柱脚底板厚度不足加固方法
增设柱脚加劲肋,以达到减小底板计算弯矩的目的。在柱脚型钢间浇筑混凝土,使柱脚底板成为刚性块体。为增加粘结力,柱脚表面油漆和锈蚀要清除干净。（2）柱脚锚固不足加固方法
增设附加锚栓。当混凝土基础较宽大时采用。在混凝土基础上钻出孔洞,插入附加锚栓,浇注环氧砂浆或硫磺砂浆（孔洞直径为锚栓直径加20mm’’,深度大于30d）。将整个柱脚包以钢筋混凝土。新配钢筋要伸入基础内,与基础内原钢筋焊。
4柱加固承载力验算法 负荷状态下加固计算,重要的问题是加固后应力能否重分配,即加固后原有截面能否将原有应力分配到新补强的构件截面上去,如能重分配,新老荷载之和,可以平均分配给新老截面上,否则原有荷载仍由原截面承担,新增加荷载由新老截面（即加固后总截面）平均分担。到目前为止,加固后应力重分配尚未为实验所完全证实（至少在弹性阶段）,可是对静载结构来说,当截面一部分进入塑性状态,应力终会重分配,所以计算中静载结构可以新老截面共同工作原则来计算；当在动载结构情况下,塑性区很难形成,不考虑应力重分配,计算时将加固前和加固后的情况分别计算,然后求其总和。在卸荷情况下加固,就不存在上述问题。卸荷状态下,截面验算按加固后总截面,并考虑加固折减系数,按现行规范计算,即按负荷状态下加固截面作用静力荷载的验算公式计算,杆架杆件,梁也是如此。
建筑工程结构加固设计前,建设单位应该提供哪些资料
建筑物加固与改造工作的详细流程包括：
1.现状鉴定：进行现状鉴定的目的是为制订改造加固方案提供技术依据。由于工程对象的规模,复杂程度等具体情况不同,鉴定工作的难易程度也不同。一般情况下,鉴定工作包括现状情况调查及已有资料收集,现场检查检测实验室试验分析,资料整理分析,编制鉴定报告等级工作内容。
2.设计：在现状鉴定的基础上,设计的方要任务是制订改造加固方案,进行结构分析计算,选择加固材料及实施做法,绘制施工图。
3.施工：通常情况下,已有建筑物改造加固施工是一项专业性很强的技术工作,并非任何施工单位都能胜任。为了保证设计意图的实现,施工单位除了有良好的信誉之外,还应有专业工程经验和专业结构补强资质。
4.验收与工程效果检验：改造加固完成之后要按照既定的标准进行难收。为了保证加固效果,对一些重要的结构部位或者施工质量不易保证的部位,还要采取必要的检验手段来地加固效果进行检测验评。
加固设计前,一般要求甲方提供原结构建筑,结构施工图；原结构见鉴定报告,改造的范围,改造后的使用要求,加固设计应考虑的原结构加固尺寸及外观限制,施工条件等1,房屋安全鉴定报告。2,原结构图纸（如没有需要做整体检测）。3,改造要求（荷载与空间的调整要求）。国标图集09sg619-1《房屋建筑抗震加固（一）（中小学校舍抗震加固）》p5之6.2.1现有校舍抗震加固前,应收集现有校舍的设计图纸,计算书,详细的岩土工程勘察报告,竣工验收等原始资料；当资料不全时,应根据鉴定的需要进行补充或实测。
钢结构施工中应该注意的加固事项有哪些
近年来,随着大型高层建筑的广泛使用,于是对于很多的建筑公司来说,大型钢结构项目成为各公司角力的焦点,有关工程需要注意事项也成为了热门话题,有关钢结构工程加固类的话题也普遍被社会关注,那么在大型钢结构施工中,要注意那些事项来加固呢。
1,墙面结构要与建筑单位的螺栓上下对称,结构要平直,彩板的缝隙不可忽大忽小,泛水跟缝隙处理一定要的得当 2,高强螺栓的位置要合理,要考虑扭断器及扭矩扳手的施工空间,不要在安装时,因为空间太小,扭断器及扭矩扳手无法就位等,导致高强螺栓梅花头无法拧断或高强螺栓无法拧紧。曾经碰到过有的设计连套筒的位置都不给。 3,梁柱做系杆连接板时,没有将孔适当外伸,有的地方因为系杆上的连接板太长,导致空间太小,系杆过长放不进去。有些次梁结构经常有此情况。 4,抗风柱与钢梁的连接尽量采用弹簧板连接。 5,檩条的连接板尽量不要设计成正方形,车间容易颠倒装配。 6,检查屋面板是都有断痕或者在高温下是否有热胀冷缩的不利因素7,工程完成后,涂层是也是中重要的一环,要注重质量,严格按照市场上防火涂层的报价来扎实的施工涂抹。
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本文相关词条解释
构件
机器中每一个独立的运动单元体称为一个构件。[structural member]∶机构的组成单个元,它是一个和某相邻构件有相对运动的刚体。桥梁构架;抗压构件的设计。[component part]∶组成部(分)。电动机的各种构件人财产。在机构学中组成机构的﹑彼此间具有确定的相对运动关系的基本单元﹐如曲柄滑块机构中的曲柄﹑连杆﹑滑块和机架﹐凸轮机构中的凸轮﹑从动杆和机架。在结构学中则指结构物中的计算或制造单元﹐它们是固定在一起的﹐彼此间除由于应变有微量位移外﹐没有相对运动﹐如梁﹑柱﹑拉杆等。
加固
基本概念 混凝土粘钢加固技术，是采用优质jgn建筑结构胶，把钢板与混凝土牢固地粘在一起，形成复合的整体结构， 有效地传递应力形成整?加固体联合协调工作，从而恢复或提高结构的承载能力与结构的强度和钢度。特点 1、对构件进行有针对性地补强 2、与砼构件具备较广泛的类似力学性能指标 3、抗老化、抗疲劳性能好 4.建筑结构胶要通过抗冲击剥离韧性检测
截面
jiémiàn [section；cross section] 描述两个微观粒子（或粒子系统）碰撞几率的一种物理量。一种运动中的粒子（或粒子系统）碰撞另一种静止粒子（或粒子系统）时，如果在单位时间内通过垂直于运动方向单位面积上的运动粒子数为一，静止粒子数也为一,则单位时间发生碰撞的几率称为碰撞截面,简称截面。截面的量纲和面积相同。截面的几何意义是：当两个微观粒子（或粒子系统）碰截面撞时，如果把其中一个看作是点粒子，把碰撞时的相互作用等效成某种极短程的接触作用时，碰撞几率应正比于沿运动方向来看另一粒子（或粒子系统）等效的几何截面，这个几何截面就是碰撞截面。 碰撞截面是入射能量的函数。当需要考察对末态的运动参量加某种限制时的截面变化率，这就导致微分截面的概念。例如在弹性散射中，在空间某特定方向单位立体角的散射截面就是一种描写角分布的微分截面。当需要考察对末态进行不连续变化的分类截面时，就导致部分截面的概念。例如在研究散射问题时，当把散射过程按碰撞角动量来分解，则截面就可表示成各种角动量对截面贡献之和，这种给定角动量的截面就是一种部分截面。又例如在碰撞产生反应中，可以按各种可能的末态对截面的贡献之和来给出截面值，这种给定末态粒子的截面也是一种部分截面。 微分截面对相应的运动参量的积分以及部分截面按分类标准对所有可能的情形求和，都得截面，这时为明确区别常又称截面为总截面。 在碰撞产生反应时只对末态中某个特定的粒子进行测量得到的截面称为单举截面；如果只对末态中某两个特定的粒子进行测量得到的截面称为双举截面；如果对末态中所有粒子都进行测量得到的截面称为遍举截面。 如果在碰撞时，粒子的类型、内部运动状态和数目都未改变,称为弹性散射,相应的截面称为弹性截面。粒子的类型、内部运动状态或数目有改变的碰撞过程统称反应过程，相应的截面称为反应截面或非弹性截面。 截面的单位为靶恩,1靶恩＝10-24厘米2,高能物理中强相互作用散射和反应过程截面的数量级为数十毫靶恩。
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