大家好，欢迎收看这一期《侃车邦》，我们的口号是：侃车邦，帮你看车！今天我们带来的是凯迪拉克—ct4。我们来看看网友们对这款车有什么问题呢？
1.@马兰山：20多万想买一辆跑车，要操控好，有什么推荐么？
这位兄弟，早就看见您这个问题了。但是，想了很久实在没办法回答您。今天当我们拿到凯迪拉克ct4的时候，突然想到了您的需求。您先别急着说这不是跑车，我们慢慢给您讲。
当初看到您的问题，就想给您推荐86或brz，完全满足您的需求。但是很可惜，由于排放法规的原因，已经退市了。之后我们又找了找二十多万注重性能的车。高尔夫gti吧，虽然注重性能，但是前驱，您要的操控就......宝马3系虽然曾经可以提供很纯粹的驾驶乐趣，但是如今也为了销量，走上了加长之路。
咱们这些追求操控和驾驶乐趣的消费者，慢慢的被厂商遗忘了。很负责的说，直到看到凯迪拉克ct4之前，我都是这么认为的。
ct4没有加长，2.0t+8at，后驱，237马力，350nm，百公里提速6.9秒。是不是口水都下来了？
驾驶特点
发动机的扭矩平台宽，
转速不用拉的很高就能有不错的推背感，
变速箱非常愿意降档
运动模式下，降档自动补油
声浪模拟，像8缸
原地大油门起步，还会伴随着轮胎打滑
轮胎采用了马牌静音，所以增加了轮胎滑动的时间
方向盘圈数不多，电子转向，传递路面信息少了一些，相对其他特点来说，有点儿不搭边
车身稳定系统打开，后轮一定滑动范围。
2.@暴走gk5：想要买一辆适合改装的车，价格20万左右，最好是豪华品牌。
一看您这昵称，上一辆车就是本田飞度，额，不对，是超跑gk5吧？肯定是玩儿透了，想升级了。那您看这台凯迪拉克ct4怎么样？
原厂就可以换上和ct5一样的brembo代工四活塞卡钳，安装位什么都一样。包括这个马牌的静音轮胎如果您追求极限驾驶的话，也可以换成倍耐力的p0 或米其林的ps4，甚至你还可以改一款和目前轮毂尺寸完全一致的锻造轮毂，改个进排气刷个程序，毕竟和ct5同款发动机，动力却少了一些，刷了程序也不需要太担心耐用性的问题。我想这款车就已经可以非常暴力了，同时按照我刚才说的改，只要您不改直通排气炸街管儿，其余的的那都是合理合法的哦。
3.@美国老炮 林肯mkz和凯迪拉克ct4怎么选？
其实按照售价和车身尺寸来看呢，林肯mkz的竞争对手应该是凯迪拉克的ct5。ct4两款车型的售价基本上就是mkz和ct5的起步价。车身尺寸相比这两款ct4也要更紧凑一些。
看您需求什么了，林肯mkz无论是动力参数还是操控都没有ct4或ct5好。mkz的美系车味道比较足，尤其是内饰，木纹加深色皮质瞬间让人感觉这是一辆美系车。但是论运动的话，它就有点儿不沾边儿了。所以您要是想扮演一位叼着雪茄，慵懒开车的美国大叔范儿，买林肯mkz肯定没错。
如果您想要更多空间，溜背造型，更多配置，我建议您买凯迪拉克的ct5。我身边的这辆ct4更适合没成家的年轻小伙儿，或者是家里的第二辆车。空间啥的您别太妄想，为了运动不加长就必然有牺牲的部分。但是在我看来ct4要比ct5更加纯粹，有点儿买发动机送车的意思。刷完程序进行适度的改装之后，车身尺寸紧凑，ct5的动力，比ct5的10at更爱高转换挡的通用8at，这些都在逼着你越来越快。
总结一下，ct4是一款目前来说，非常少见的30万以内相对专注性能的车型。如果您对操控有追求，不要再犹豫了，像这样紧凑、改装潜力大，后驱的车真的越来越少了，就像86brz一样，不要等到买不到了，满大街电动车了在后悔。本期的侃车邦到这就结束了，咱们下期再见。

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